Mit seinen fünf roten LED ist der SOTECC Haubenblitzer die ideale Kombination aus Sichtbarkeit und Effizienz - denn die Farbe Rot bedeutet Gefahr und wird vom menschlichen Auge schnell wahrgenommen. Zudem ist sie ein Kontrast zu den meist weißen Segelflugzeugen. Bei unseren Flugerprobungen hat sich schnell gezeigt, dass wir deswegen den Haubenblitzer standardmäßig mit roten CREE® LEDs bestücken werden. Selbst an Tagen mit starker Sonneneinstrahlung ist so eine gute Sichtbarkeit gegeben.
- Verbesserte Sichtbarkeit durch fünf leistungsfähige rote CREE® LEDs
- Kollisionswarnung auch gegenüber Flugzeugen ohne FLARM®
- Keine Beeinträchtigung des Haubennotabwurfs
- Auf den Flugzeugtyp angepasster Bausatz
- Maße: 70x20x60mm
- Stromverbrauch: 100 mA
- Gewicht: ca. 90g
Schutz auch vor Flugzeugen ohne Kollisionswarnung, denn nicht jedes Flugzeug ist mit einem Kollisionswarngerät, Transponder o.Ä. ausgestattet. Durch den stromsparenden Normalbetrieb werden Sichtbarkeit und niedriger Stromverbrauch verbunden. Und das alles vollautomatisch.
Option connectBOX
Segelflieger sind Individualisten, deswegen kann der Haubenblitzer mit der Option connectBOX individuell konfiguriert werden. Mit dem dann mitgelieferten „SOTECC-Configurator“ kann schnell und unkompliziert je nach Präferenz die Blinkfrequenz, die Alarm-Schwelle und die Sichtbarkeit der Funktions-LED eingestellt werden.* Beispielsweise werden von Vereinen mit Schulbetrieb andere Einstellungen gefordert als von Streckenflugpiloten.
Bei Stillstand am Boden bleibt der Blitzer ausgeschaltet. Sobald sich das Flugzeug in Bewegung setzt, wird dies erkannt und der Blitzer fängt automatisch an mit einer stromsparenden Blitzfrequenz zu blinken. Der Pilot muss also den Schalter zur Steuerung im Nomalbetrieb nicht bedienen.
Wird eine drohende Kollision erkannt ändert sich die Blitzfrequenz des Haubenblitzers. Nach der Landung geht der Haubenblitzer automatisch in den Standby-modus und blinkt nicht mehr.
- Reduzierung der Arbeitsbelastung des Piloten
- Weniger Fehlerpotential durch Automatik-Modus
- Kollisionswarnung auch gegenüber Flugzeugen ohne FLARM®
- Stromsparender Normalbetrieb
Im modernen Segelflugcockpit gibt es mittlerweile unzählige Knöpfe, Schalter und Anzeigen. Unser SOTECC Haubenblitzer funktioniert deswegen in Verbindung mit connectBOX vollautomatisch. Die Philosophie dahinter lautet: Unterstützung statt Mehraufwand.
Bei Stillstand am Boden bleibt der Blitzer ausgeschaltet. Sobald sich das Flugzeug in Bewegung setzt, wird dies erkannt und der Blitzer fängt automatisch an mit einer stromsparenden Blitzfrequenz zu blinken. Der Pilot muss also den Schalter zur Steuerung im Nomalbetrieb nicht bedienen.
ULs, Gleitschirme und viele andere Flugzeuge komplett ohne Antikollisionssystemen wie FLARM® nehmen am Luftverkehr teil. Unsere Philosophie ist deswegegen: Der Haubenblitzer blitzt sobald in der Luft IMMER.
Zusätzlich werden FLARM® -Daten ausgewertet und bei einer drohenden Kollision wird in den Alarmmodus geschalten (Veränderung der Blitzfrequenz und längere und somit besser wahrnembare Warnblitze).
Option Nextel
Der Haubenblizer kann als Option auch mit Nextel in Grau lackiert geliefert werden.
Option Haubenkontakt
Bei Klapphauben ist es elementar wichtig, dass im Falle eines Notabwurfs dieser nicht durch Kabel oder andere Anschlüsse blockiert wird. Für nach vorne klappende Hauben wird standardmäßig ein sich leicht lösender Steckverbinder mitgeliefert.
Für seitlich klappende Hauben hat SOTECC viel Zeit in die Entwicklung eines Haubenkontaktes investiert, der Funktionionalität, Sicherheit mit einem unkomplizierten Einbau kombiniert. Im Paket enthalten ist eine Schablone sowie eine leichte Verständliche Einbauanleitung mit vielen Bildern.
Kein Kabelsalat bei Klapphauben durch den neu entwickelten Haubenkontakt.* Dieser gewährleistet einen sicheren Haubennotabwurf und sorgt für die Stromversorgung. Mit seinem unauffälligem, schwarzen Design passt sich der Kontakt ebenso wie der Haubenblitzer dem modernen Segelflugzeugcockpit an.
Der Haubenbitzer reflektiert nicht in der Haube und schränkt das Sichfeld nach vorne nicht ein!
