Die IMI-Aufrüsthilfe wurde am Anfang Jahre 2008 gebaut und mit verschiedenen Flugzeugtypen erfolgreich getestet. Hunderte Aufrüsthilfen wurden seitdem zu den Kunden aus der ganze Welt geliefert. Einfaches und leichtes Design, gute Funktionalität, einfache Benützung und schöner Look machen das Gerät bei unseren Kunden sehr beliebt. Wir bieten verschiedene Versionen von den Aufrüsthilfen für fast alle moderne GFK Segelflugzeuge an. Man kann von vier verschiedenen Flügelaufnahmen und drei Fahrwerks kombinieren. Derzeit können wir die Aufrüsthilfe für alle Klassen zuliefern, Doppelsitzer, offene Klasse oder UL- Segelflugzeuge inbegriffen.

Flügelaufnahme: Aus GFK und Polyester gemacht, mit 10mm adhesiven Schaumgummi beklebt. Flügelaufnahme abnehmbar, 4 Bolzenstellungen für verschiedene Schwerpunktstellen des Flügels. Sicherungsarm bei den Tasten in zwei Achsen schnell einstellbar, abnehmbar.

Fahrwerk: Geschweißte Alu-Profile, Teleskopausführung mit eingebauter Gasdruckfeder für einfache und stufenlose Höheneinstellung, großer Hub von der Höheneinstellung für die Benutzung auf unebener Oberfläche.

Achse mit Räder: Große abnehmbare Lufträder mit Durchmesser 270m für einfache Benutzung auf der Wiese, zur Seite schiebbare und abnehmbare Hauptachse (8cm zu jede Seite. Klemmschraube zum Verschließen der Achse in jeder Position.

Oberflächenveredelung: GFK Teile mit rotem Gelcoat lackiert, Stahlteile galvanisiert, Aluteile eloxiert.

Dimensionen: Einfach zusammenlegbar, alle Teilen können sehr schnell und einfach in die Flügelaufnahme gelegt werden und mit der Sicherungsarm gesichert werden. So kann man aus der Aufrüsthilfe in zwei Minuten ein sehr kompaktes Paket machen!

    Größe: 85x50x19cm
    Gewicht: 15kg

Verwendung: Die Aufrüsthilfe ist zum Auf- und Abrüsten von den Segeflugzeugen bestimmt, kann aber auch für den Transport der Flächen bei Wartung, Kontrolle gut helfen.

Vorteilen: Die Höhe ist zwischen 70 und 100cm stufenlos einstellbar, was zusammen mit den großen Lufträdern die Benutzung auf der unebene Oberfläche (Wiese) ermöglicht. Die Seiteneinstellung der Aufrüsthilfe an der Hauptachse macht das Einstellen von der Fläche in die korrekte Position mit dem Rumpf leichter und spart Zeit.

• S400 – Universal: ASW-15, ASW-19, ASW-20, ASW-24, Centrair C-101 Pegase, DG-100/101, DG-200/201, DG-300 , DG-400, Discus a/b/CS, H-201 Std. Libelle (b), H-206 Hornet, H-301 Libelle, H-303 Mosquito, H-304 / HpH 304, LS-1 (a-f), LS-4, Mini-Nimbus, Nimbus 2, Pik-20, Std. Cirrus, SZD-36 Cobra 15, SZD-38 Jantar 1, SZD-48 Jantar Std. (II/III), SZD-51-1 Junior, SZD-55 Promyk, ASW-17, G-104 Speed Astir II, Kestrel 17/19m, TST-10 Atlas, LS-3 (a), LAK 12 – Universale Flügelaufnahme S für alteren Flugzeugen mit dickeren Profilen. (auch für Vereine mit mehrere Flugzeugtyppen usw.)

• SN480 – flache Profile: Antares 18, Antares 20E/23, ASH-25, ASH 26, ASH 30 Mi, ASH 31 Mi, ASG-29, ASW-22 all versions, ASW 28, ASW-27, DG-600, DG-800/808, Diana 3 , Discus 2a/2b/2c, HpH 304S SHARK, JS1, JS3, LAK 17 (B), LAK 19 , LS-10, LS-6, LS-7, LS-8 , MiniLak, Nimbus 3, Nimbus 4, Nimbus 3D, Nimbus 4D, Quintus M, EB-28 (Edition), EB-29, Silent 2,Ventus 1 (1a, 1b, 1c), Ventus 2 (2a, 2b, 2c, 2ax, 2bx, 2cx), Ventus 3 – Flügelaufnahme für modernste Wölbklappenflugzeuge SN - passen für Flugzeugen mit flachen Profilen, 13-15% Stärke und scharfe Anlaufecke. 

Ein Video wie es funktioniert: [WMV] [Handbuch]